发信人: menuet (hakuna matata), 信区: AutoSpeed
标 题: 聊聊美国地面上的汽车
发信站: 南京大学小百合站 (Thu Sep 18 11:50:44 2014)
人在美国读书三年了，开车也开了两年多了。本人喜欢车，也愿意了解，也帮着别人买卖
汽车很多次了，现在也就聊聊美国的汽车。我不是汽车的专家，最多就是小毛病自己网上
找解决办法，不是内行。
刚才看了那个安全性的帖子，看到有人回复说，既然日系车不安全，为啥在美国市场那么
好。其实要理解这个问题，首先要了解美国这个国家是啥样。美国人其实很不讲究，任何
方面都是。美国传统美食是热狗汉堡甜甜圈，美国的经典居家就是那种小木屋，美国的汽
车就是福特通用克莱斯勒。这个国家很讲究实用，当年日系车没有进入美国市场的时候，
那是福特雪佛兰的天下，德系车都没有说话的分，八九十年代日系车进入美国市场之后，
德系车反而更多了起来。对于一个中产来说，尤其是没有生活在城市里的人，汽车就是最
纯粹的代步工具，没有什么喜好在里面，便宜好用就行。日本车MPG高，修车简单，零件便
宜，更耐操，这就完全迎合了广大中产的需要，至于炫酷的内饰还有牛逼的传动系统，中
产屌丝们根本就不关心。买个菜而已嘛，这个就跟你妈去菜市场买个菜没有必要非要骑多
好自行车一样，能骑就行。
所以说，日系车在美国流行，真的跟安全没有什么关系。
美国很多人对于真皮座椅、实木内饰还有铝合金轮毂的追求几乎是零。我在国内从来没见
过满大街都是塑料壳罩在铁轮毂上的汽车，但是我所在的新泽西乡镇超过一半都是这样的
最屌丝的轮毂，这在天朝是不能想象的，就连几万的紧凑车，轮毂都是合金的。真皮座椅
？那就更少了。美国有开bmw 650的追风少年和开Mercedes S的老爷爷，但是毕竟不多，甚
至比中国现在也多不了多少。兰博基尼和玛莎拉蒂？去加州还有纽约吧。
我说得这些细节仅仅是说，大部分美国人不在乎车究竟有多好，能开就行。这也是为什么
日系车能大举进入美国市场的原因，而且仅仅是北方的城市以及市郊。南方的大城市，以
及广大的真正农村，绝对美国车是主角。（加州除外，那是个神奇的敌方）而且，美国车
也只可能在美国流行。美国有世界上最便宜（之一）的油价，美国人最不节能最爱浪费，
美国有最便宜的汽车市场。这导致了土生土长的美国人不太关心油耗，也没有什么动力去
改进发动机技术。同样是直列四缸2.0，动力拼不过大众和本田，人家不怕，3.0的V6不就
得了？我在犹他高速上开着租来的捷达，硬是拼不过一辆辆福特的四驱皮卡，个个都是V8
的发动机4.0的排量，一脚油门轻松超我一个车位。虽然他一箱油我能多开一倍的距离，但
是人家根本不在乎。
美国人的自豪自大真是无出其右，什么双离合，什么多连杆悬挂，什么涡轮增压，人家就
是看不上，最后日系车侵占了半壁江山，德系车也大行其道，土生土长的美国车只能在中
部蛮荒之地和南方受青睐。No zuo No die. 新泽西是美国最发达的地方之一，接受新鲜事
物最容易，移民最多。这样的地方，日系车的比例也是最高的。以前曼哈顿清一色的福特
雪佛兰出租车，现在一半多都是丰田了。真的省油！跟安全一毛钱关系都没有。
此外有个很有趣的现象，日系车二手车价格，在北方真是高到了令人发指的程度。四大神
车都是两天得杰作：雅阁，思域（civic），卡罗拉还有凯美瑞。二手车的价格年年飙升，
一辆同样是开了五年的雅阁，比奥迪A4还要贵（相同里程，雅阁的内饰还差很多）。civic的价格更是超过了同样
车况的altima（尼桑的，国内叫天籁，但是比天籁略低端）。以上四种车，架上尼桑的
sentra还有altima，保养极为便宜（我的A4换机油要100刀，雅阁只要25刀），修车很便宜
（保有量大，零件便宜，机械简单），很耐操（前10w英里一般不会有大故障）。这导致了
很多美国中产屌丝深为喜爱，这里说的不是上一段开福特F150皮卡的那种豪放土著。随着
移民的增加，尤其是精明的亚裔，四大神车的价格真是虚高得令人发指，这都是拜了广大
华人还有三哥三姐所赐。
另一个就是，“越大越好”真的在美国是真的。好多开着full size SUV的年轻妹子和中年
大妈，可能除了买菜搬家方便之外，最大的好处就是为了安全。大了一般就会更重，就会
更皮实，不怕磕磕撞撞。
要说舒适和操控，德系车绝对做的最好。举个例子，A4的方向盘在低速的时候一只手轻松
就能转向，特别轻，但是一旦速度超过20迈，就变的很沉重，高速上尤其特别稳。这跟凯
美瑞和雅阁几乎正好相反，后者低速不灵活，高速反而灵敏，双手必须紧紧握着方向盘。
这就是差距。不说大众，其他三家德国车各有个的特点，奥迪的四驱做得好，BMW发动机动
力足，奔驰很稳重。日系高端车，比如雷克萨斯还有英菲尼迪、讴歌，都逐渐在这些方面
有所靠近，但是模仿得还是不如德系。个人觉得这三家日本公司高端车做得最好的是雷克
萨斯，跟丰田的汽车感觉一点都不一样；讴歌有点尴尬，木有什么特点，可能继承了本田
中庸的特点吧；英菲尼迪一贯尼桑的动力性很强的传统。
至于韩国车，NBA的广告做得很凶猛，市场占有率也越来越大。但是这种车门一按就一个坑的车，这辈子我是不打算碰了。连卖车的dealer都不建议买 。。。。。
可以预见的将来里，美国车不可能大放异彩。
思路不是很清晰，因为也不是专门讨论一个问题，就是聊聊天。第一次到贵地发帖，希望
版上大佬新贵们轻拍。
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※ 来源:．南京大学小百合站 http://bbs.nju.edu.cn [FROM: 47.20.3.159]
※ 修改:．menuet 於 Sep 18 11:53:30 2014 修改本文．[FROM: 47.20.3.159]
※ 修改:．menuet 於 Sep 18 11:54:42 2014 修改本文．[FROM: 47.20.3.159]
※ 修改:．menuet 於 Sep 18 11:57:10 2014 修改本文．[FROM: 47.20.3.159]
※ 修改:．menuet 於 Sep 18 12:01:41 2014 修改本文．[FROM: 47.20.3.159]
标 题: 聊聊美国地面上的汽车
发信站: 南京大学小百合站 (Thu Sep 18 11:50:44 2014)
人在美国读书三年了，开车也开了两年多了。本人喜欢车，也愿意了解，也帮着别人买卖
汽车很多次了，现在也就聊聊美国的汽车。我不是汽车的专家，最多就是小毛病自己网上
找解决办法，不是内行。
刚才看了那个安全性的帖子，看到有人回复说，既然日系车不安全，为啥在美国市场那么
好。其实要理解这个问题，首先要了解美国这个国家是啥样。美国人其实很不讲究，任何
方面都是。美国传统美食是热狗汉堡甜甜圈，美国的经典居家就是那种小木屋，美国的汽
车就是福特通用克莱斯勒。这个国家很讲究实用，当年日系车没有进入美国市场的时候，
那是福特雪佛兰的天下，德系车都没有说话的分，八九十年代日系车进入美国市场之后，
德系车反而更多了起来。对于一个中产来说，尤其是没有生活在城市里的人，汽车就是最
纯粹的代步工具，没有什么喜好在里面，便宜好用就行。日本车MPG高，修车简单，零件便
宜，更耐操，这就完全迎合了广大中产的需要，至于炫酷的内饰还有牛逼的传动系统，中
产屌丝们根本就不关心。买个菜而已嘛，这个就跟你妈去菜市场买个菜没有必要非要骑多
好自行车一样，能骑就行。
所以说，日系车在美国流行，真的跟安全没有什么关系。
美国很多人对于真皮座椅、实木内饰还有铝合金轮毂的追求几乎是零。我在国内从来没见
过满大街都是塑料壳罩在铁轮毂上的汽车，但是我所在的新泽西乡镇超过一半都是这样的
最屌丝的轮毂，这在天朝是不能想象的，就连几万的紧凑车，轮毂都是合金的。真皮座椅
？那就更少了。美国有开bmw 650的追风少年和开Mercedes S的老爷爷，但是毕竟不多，甚
至比中国现在也多不了多少。兰博基尼和玛莎拉蒂？去加州还有纽约吧。
我说得这些细节仅仅是说，大部分美国人不在乎车究竟有多好，能开就行。这也是为什么
日系车能大举进入美国市场的原因，而且仅仅是北方的城市以及市郊。南方的大城市，以
及广大的真正农村，绝对美国车是主角。（加州除外，那是个神奇的敌方）而且，美国车
也只可能在美国流行。美国有世界上最便宜（之一）的油价，美国人最不节能最爱浪费，
美国有最便宜的汽车市场。这导致了土生土长的美国人不太关心油耗，也没有什么动力去
改进发动机技术。同样是直列四缸2.0，动力拼不过大众和本田，人家不怕，3.0的V6不就
得了？我在犹他高速上开着租来的捷达，硬是拼不过一辆辆福特的四驱皮卡，个个都是V8
的发动机4.0的排量，一脚油门轻松超我一个车位。虽然他一箱油我能多开一倍的距离，但
是人家根本不在乎。
美国人的自豪自大真是无出其右，什么双离合，什么多连杆悬挂，什么涡轮增压，人家就
是看不上，最后日系车侵占了半壁江山，德系车也大行其道，土生土长的美国车只能在中
部蛮荒之地和南方受青睐。No zuo No die. 新泽西是美国最发达的地方之一，接受新鲜事
物最容易，移民最多。这样的地方，日系车的比例也是最高的。以前曼哈顿清一色的福特
雪佛兰出租车，现在一半多都是丰田了。真的省油！跟安全一毛钱关系都没有。
此外有个很有趣的现象，日系车二手车价格，在北方真是高到了令人发指的程度。四大神
车都是两天得杰作：雅阁，思域（civic），卡罗拉还有凯美瑞。二手车的价格年年飙升，
一辆同样是开了五年的雅阁，比奥迪A4还要贵（相同里程，雅阁的内饰还差很多）。civic的价格更是超过了同样
车况的altima（尼桑的，国内叫天籁，但是比天籁略低端）。以上四种车，架上尼桑的
sentra还有altima，保养极为便宜（我的A4换机油要100刀，雅阁只要25刀），修车很便宜
（保有量大，零件便宜，机械简单），很耐操（前10w英里一般不会有大故障）。这导致了
很多美国中产屌丝深为喜爱，这里说的不是上一段开福特F150皮卡的那种豪放土著。随着
移民的增加，尤其是精明的亚裔，四大神车的价格真是虚高得令人发指，这都是拜了广大
华人还有三哥三姐所赐。
另一个就是，“越大越好”真的在美国是真的。好多开着full size SUV的年轻妹子和中年
大妈，可能除了买菜搬家方便之外，最大的好处就是为了安全。大了一般就会更重，就会
更皮实，不怕磕磕撞撞。
要说舒适和操控，德系车绝对做的最好。举个例子，A4的方向盘在低速的时候一只手轻松
就能转向，特别轻，但是一旦速度超过20迈，就变的很沉重，高速上尤其特别稳。这跟凯
美瑞和雅阁几乎正好相反，后者低速不灵活，高速反而灵敏，双手必须紧紧握着方向盘。
这就是差距。不说大众，其他三家德国车各有个的特点，奥迪的四驱做得好，BMW发动机动
力足，奔驰很稳重。日系高端车，比如雷克萨斯还有英菲尼迪、讴歌，都逐渐在这些方面
有所靠近，但是模仿得还是不如德系。个人觉得这三家日本公司高端车做得最好的是雷克
萨斯，跟丰田的汽车感觉一点都不一样；讴歌有点尴尬，木有什么特点，可能继承了本田
中庸的特点吧；英菲尼迪一贯尼桑的动力性很强的传统。
至于韩国车，NBA的广告做得很凶猛，市场占有率也越来越大。但是这种车门一按就一个坑的车，这辈子我是不打算碰了。连卖车的dealer都不建议买 。。。。。
可以预见的将来里，美国车不可能大放异彩。
思路不是很清晰，因为也不是专门讨论一个问题，就是聊聊天。第一次到贵地发帖，希望
版上大佬新贵们轻拍。
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