发信人: coolye (小叶), 信区: AutoSpeed
标 题: 国产9款轮胎海外评测
发信站: 南京大学小百合站 (Fri Oct 24 17:03:12 2014)
由德国AUTO BILD与AUTO BILD汽车画刊联合进行的国产轮胎海外评测成绩已经出炉。此次
轮胎测试涉及9款国产合资品牌轮胎，包括米其林、马牌、韩泰等主流合资品牌。这9款轮
胎都是在国内紧凑级车型上常配备的，轮胎规格统一为205/55 R16，速度载重等级均为91
V，属同一级别轮胎，只是价位有所不同。此外，测试方还准备了一台欧洲产轮胎作为参考
胎，其规格和速度载重等级与上述国产轮胎保持一致。测试项目涵盖干地性能、湿地性能
以及舒适性测试。从最终成绩看，9款国产轮胎的总体测试成绩与欧洲产轮胎（参考胎）有
一定差距，其中湿地性能差距尤为明显。
排名 轮胎品牌/型号 总评 市场参考价（元/条）
1 米其林 PRIMACY 3 ST 8.3 680
2 马牌 MC5 7.9 720
3 普利司通 EP200 7.5 490
4 固特异 ASSURANCE TRIPLEMAX 7.5 550
5 韩泰 OPTIMO K415 6.8 550
6 佳通 GITICOMFORT 228 6.8 460
7 邓禄普 SP SPORT 01 6.7 650
8 优科豪马 BLUEARTH AE-01 6.5 520
9 固铂 ZEON ATP 5.8 400
- 欧洲轮胎（参考胎） 8.7 530
在此次参与测试的9款国产轮胎中，米其林PRIMACY 3 ST系列以8.3分的总评分位居榜首，
马牌MC5位居第二、普利司通 EP200和固特异 ASSURANCE TRIPLEMAX并列第三位。固铂 ZE
ON ATP虽然价格优势明显，但总体评分最低。从轮胎市场指导价看，国产轮胎性能与售价
基本呈现正比趋势，价位较高的轮胎在测试中的性能表现相对较好，而廉价轮胎的性能相
对较差。从性价比角度看，此次参与测试的国产轮胎中普利司通 EP200的售价属于中低价
位，但最终测试成绩却位居第三位，对于注重性价比的消费者而言值得推荐这款轮胎。
不过值得注意的是，此次参与测试的国产轮胎与欧洲轮胎（参考胎）在评分方面依旧存在
一定差距。从性能方面看，欧洲参考胎的性能更加优秀。接下来，我们就从9款轮胎的每项
测试成绩进行分析，让您对每款轮胎的性能有更加全面的了解。
在此次轮胎测试项目中，Dierk先生将主要负责干地操控、湿地操控以及舒适性主观评测项
目。作为德国AUTO BILD测试编辑，Henning先生同样拥有丰富的专业评测经验。在此次轮
胎测试项目中，他主要负责湿地制动、干地制动、直线排水以及湿地侧滑等测试项目。田
先生在本次轮胎测试中作为中方组织者，参与整个前期筹备沟通及后期的数据处理，并参
与部分湿地及舒适性主观测试项目。
作为德国马牌轮胎御用的测试场地，这个测试场同时也对其它用户提供必要的测试需求，
包括德国AUTO BILD以及一些汽车厂商（如大众、保时捷等）均与测试场拥有合作关系。
*测试环节解析
此次轮胎测试项目共分为四大项目，包括干地测试、湿地测试、舒适性测试以及台架滚动
阻力测试。对于海外地区而言，用户对轮胎性能方面的要求更加重要，因此AUTO BILD轮胎
测试中，干地测试、湿地测试成绩在整个测试中的占比较大。
值得一提的是，由于轮胎测试大部分环节都依靠测试人员“人肉”评测，由于主观或客观
因素难免会产生误差，因此为了检验测试人员和测试方法以及环境变化是否影响测试成绩
，AUTO BILD还特意购买了一条欧洲生产的参考胎，此参考胎将在测试前、中、后分别进行
同样的测试，以它的成绩作为基准来判断每天的测试环节是否有较大浮动的变化。参考胎
的测试成绩仅作为测试基准标定，不会加入到最终的测试成绩排序中。
**干地测试
干地测试由干地操控和干地制动两个项目组成，这项测试所需的测试场面积是所有测试项
目中最大的。这个测试项目主要考察轮胎在干燥路面时的极限抓地性能和制动性能，通过
对车辆全速进行计时来反映轮胎表现。
**干地操控
实际上，干地抓地能力是一款轮胎最基本的性能。在极限状态下，轮胎突破极限状态会发
生侧滑，圈速也会受到影响。因此，在干地操控测试时测试人员会始终让轮胎保持在极限
状态，最终以圈速作为衡量标准计入轮胎测试成绩。
从干地操控的成绩来看，虽然欧洲轮胎的排名第一，但国产的9款轮胎与欧洲标准轮胎差距
并不明显，排名第一的国产马牌轮胎仅与欧洲轮胎平均时速相差0.6km/h，固铂 ZEON ATP
与米其林PRIMACY 3 ST和普利司通 EP200旗鼓相当，成绩最差的邓禄普SP SPORT 01轮胎也
只比欧洲轮胎平均时速相差2.3km/h
**干地制动
在干地制动测试中，米其林PRIMACY 3 ST的表现非常出色，和欧洲轮胎达到了同一水平，
甚至成绩要比欧洲轮胎更优秀。马牌、普利司通及优科豪马的轮胎也都属于比较正常的水
平，制动距离都挤进了40米以内。但其它品牌轮胎的表现就有些差强人意，排名靠后的轮
胎制动距离要比排名第一的米其林 PRIMACY 3 ST多出了5米左右。
从上图的制动余速中可以看出，当搭载米其林轮胎的车辆完全停止时，国产轮胎的车辆余
速最低还有22.5km/h之多，虽然41.6米的制动距离按国内的测试标准已经达到了良好的水
平，但还是和欧洲的安全标准有着一定差距。
*湿地测试
除了最为基础的干地性能，对于湿滑路面状态的轮胎表现同样是衡量一款轮胎性能的重要
指标。在湿地测试环节，测试主要考察轮胎抓地性能、制动性能以及排水性能等。为了尽
可能模拟实际湿滑路面情况，此项测试需要在专业的湿地测试场地中进行。
**湿地操控
在湿地操控测试中，国产轮胎和欧洲轮胎的差距要比在干地上明显，排名2、3位的马牌和
米其林轮胎平均时速都在70km/h以上，成绩还是可以接受的。但后几名的轮胎成绩就不是
太理想了。成绩较差的轮胎在弯道中如果车速过快，轮胎的打滑非常明显，到了难以操控
的程度，这对雨天驾驶的安全性会产生非常大的影响。
**湿地制动
国产的9款轮胎在干地上的表现和欧洲轮胎的差距还是可以接受的，但在湿地上，劣势逐渐
显现了出来。而在前几项排名中多次垫底的固铂 ZEON ATP轮胎在本项测试中的成绩依然差
的非常远。当欧洲轮胎完全停止时，搭载固铂轮胎的车辆还有53.1km/h的余速。
**湿地圆周
这项测试主要考验轮胎在湿滑路面时的转弯性能，理论上这项测试成绩可以作为衡量轮胎
在湿滑路面最快过弯速度的标准。湿地圆周不但可以考验轮胎在湿滑路面的抓地力，还能
考验轮胎的排水能力。在这项测试中，国内生产的9款轮胎与欧洲标准胎相差不大，耐磨指
数最高的固铂轮胎排名依然靠后。
**湿地侧滑
**直线排水
直线排水主要测试轮胎排水性能，这项测试可以反映出车辆在雨天积水路段最大安全行驶
速度，超过这一速度后很可能会导致轮胎无法及时排水从而发生侧滑失控等危险。
湿地圆周、湿地侧滑及直线排水这三项测试是针对轮胎的排水能力以及侧向抓地力来进行
评估的，从综合成绩来看，马牌 MC5、韩泰OPTIMO K415、邓禄普SP SPORT 01、米其林PR
IMACY 3 ST这四款轮胎在这方面的优势要更明显一些。从上图的轮胎花纹中可以看出，花
纹的形状对该级别轮胎的排水能力影响甚微，而轮胎的材质、工艺、重量等方面因素才是
导致差别产生的主要原因。
*国产轮胎海外评测成绩 舒适/滚动测试
**舒适性测试
舒适性测试加入了此次轮胎测试项目中为数不多的主观评测环节，通过资深测试人员在各
种模拟道路上的实际行驶感受，对轮胎的舒适性表现给予打分。
舒适性主观评测打分
固铂 ZEON ATP
普利司通 EP200 9
-------------------------------
邓禄普 SP SPORT 01
优科豪马 BLUEARTH AE-01 8.5
---------------------------------
欧洲胎
固特异 ASSURANCE TRIPLEMAX
佳通 GITICOMFORT 228 8
------------------------------------
马牌 MC5
韩泰 OPTIMO K415 7.5
-------------------------------------
米其林 PRIMACY 3 ST 7
在舒适性的主观评测中，固铂轮胎挽回了一些颜面，而在此前成绩排名一直处在中游水平
的普利司通EP200也在舒适性上做的不错。如果非常追求舒适性的话，建议选择普利司通会
更好一些。而成绩一直还不错的米其林及马牌轮胎，在舒适性上也做了些牺牲。
**轮胎噪音测试
为避免发动机以及周围环境噪音对测试成绩产生影响，轮胎噪音测试场地安排在整个测试
场的边缘，周围被浓密的森林覆盖以隔绝环境噪音。
9款国产轮胎的规格完全相同，且同属于一个速度级别，所以噪音的差距主要来自轮胎的材
质使用，在性能测试中表现不错的米其林轮胎，在噪音测试中的成绩也比较理想，而韩泰
OPTIMO K415、邓禄普SP SPORT 01、马牌 MC5轮胎虽然在操控测试中成绩还算不错，但噪
音值也会有所增加。（由于欧洲轮胎的通过噪音未进行测试，所以将该项成绩按最低排名
分值计入加权总分内）
**滚动阻力测试
由于滚动阻力台架位于实验室内，出于对测试环境的保护和保密原因，这里并没有对外开
放。因此我们无法近距离接触滚动阻力测试设备。
在滚动阻力测试中，固特异 ASSURANCE TRIPLEMAX排名第一，固铂轮胎在9款轮胎中的滚动
阻力是最大的，也就是说在节省燃油方面固特异这款轮胎更加出色一些，这项测试也是国
内消费者最关注的指标之一。（由于欧洲轮胎的滚动阻力未进行测试，所以将该项成绩按
最低排名分值计入加权总分内）
**由于标注耐磨指数非政策强制要求，所以9款轮胎中只有6款标注了耐磨指数
在我们论坛直播贴中，发现绝大多数网友对轮胎的耐用度很在意，由于本次测试没有针对
轮胎耐久度的测试，但可以通过轮胎上的标识来参考。从上图中可以看出，性能最出色的
欧洲轮胎在耐用度方面表现最差，而多项排名垫底的固铂ZEON ATP轮胎的耐磨指数是最高
的，而且有价格势，但性能却不尽如人意。这也验证了轮胎的耐用程度和轮胎的性能是成
反比的。但考虑到国内的道路情况，表现均衡的马牌、米其林这些轮胎更适用于国内的消
费者。
全文总结：
作为汽车产品中重要的组成部分，我们对于轮胎性能的关注上有提高空间。从此次AUTO B
ILD轮胎测试结果看，国产轮胎相比欧洲轮胎，在综合性能方面依旧存在很大差距。相对而
言，米其林 PRIMACY 3 ST的综合性能在此次国产轮胎中表现最为突出，对于追求性能的朋
友而言我们优先推荐。此外普利司通 EP200性价比表现最为优异，其在舒适性和低滚阻方
面表现同样突出，对于追求性价比的朋友可以参考。
原文http://news.bitauto.com/others/20140922/0906483059_all.html#p1，配有更多画
面
--
※ 来源:．南京大学小百合站 http://bbs.nju.edu.cn [FROM: 210.28.138.29]
标 题: 国产9款轮胎海外评测
发信站: 南京大学小百合站 (Fri Oct 24 17:03:12 2014)
由德国AUTO BILD与AUTO BILD汽车画刊联合进行的国产轮胎海外评测成绩已经出炉。此次
轮胎测试涉及9款国产合资品牌轮胎，包括米其林、马牌、韩泰等主流合资品牌。这9款轮
胎都是在国内紧凑级车型上常配备的，轮胎规格统一为205/55 R16，速度载重等级均为91
V，属同一级别轮胎，只是价位有所不同。此外，测试方还准备了一台欧洲产轮胎作为参考
胎，其规格和速度载重等级与上述国产轮胎保持一致。测试项目涵盖干地性能、湿地性能
以及舒适性测试。从最终成绩看，9款国产轮胎的总体测试成绩与欧洲产轮胎（参考胎）有
一定差距，其中湿地性能差距尤为明显。
排名 轮胎品牌/型号 总评 市场参考价（元/条）
1 米其林 PRIMACY 3 ST 8.3 680
2 马牌 MC5 7.9 720
3 普利司通 EP200 7.5 490
4 固特异 ASSURANCE TRIPLEMAX 7.5 550
5 韩泰 OPTIMO K415 6.8 550
6 佳通 GITICOMFORT 228 6.8 460
7 邓禄普 SP SPORT 01 6.7 650
8 优科豪马 BLUEARTH AE-01 6.5 520
9 固铂 ZEON ATP 5.8 400
- 欧洲轮胎（参考胎） 8.7 530
在此次参与测试的9款国产轮胎中，米其林PRIMACY 3 ST系列以8.3分的总评分位居榜首，
马牌MC5位居第二、普利司通 EP200和固特异 ASSURANCE TRIPLEMAX并列第三位。固铂 ZE
ON ATP虽然价格优势明显，但总体评分最低。从轮胎市场指导价看，国产轮胎性能与售价
基本呈现正比趋势，价位较高的轮胎在测试中的性能表现相对较好，而廉价轮胎的性能相
对较差。从性价比角度看，此次参与测试的国产轮胎中普利司通 EP200的售价属于中低价
位，但最终测试成绩却位居第三位，对于注重性价比的消费者而言值得推荐这款轮胎。
不过值得注意的是，此次参与测试的国产轮胎与欧洲轮胎（参考胎）在评分方面依旧存在
一定差距。从性能方面看，欧洲参考胎的性能更加优秀。接下来，我们就从9款轮胎的每项
测试成绩进行分析，让您对每款轮胎的性能有更加全面的了解。
在此次轮胎测试项目中，Dierk先生将主要负责干地操控、湿地操控以及舒适性主观评测项
目。作为德国AUTO BILD测试编辑，Henning先生同样拥有丰富的专业评测经验。在此次轮
胎测试项目中，他主要负责湿地制动、干地制动、直线排水以及湿地侧滑等测试项目。田
先生在本次轮胎测试中作为中方组织者，参与整个前期筹备沟通及后期的数据处理，并参
与部分湿地及舒适性主观测试项目。
作为德国马牌轮胎御用的测试场地，这个测试场同时也对其它用户提供必要的测试需求，
包括德国AUTO BILD以及一些汽车厂商（如大众、保时捷等）均与测试场拥有合作关系。
*测试环节解析
此次轮胎测试项目共分为四大项目，包括干地测试、湿地测试、舒适性测试以及台架滚动
阻力测试。对于海外地区而言，用户对轮胎性能方面的要求更加重要，因此AUTO BILD轮胎
测试中，干地测试、湿地测试成绩在整个测试中的占比较大。
值得一提的是，由于轮胎测试大部分环节都依靠测试人员“人肉”评测，由于主观或客观
因素难免会产生误差，因此为了检验测试人员和测试方法以及环境变化是否影响测试成绩
，AUTO BILD还特意购买了一条欧洲生产的参考胎，此参考胎将在测试前、中、后分别进行
同样的测试，以它的成绩作为基准来判断每天的测试环节是否有较大浮动的变化。参考胎
的测试成绩仅作为测试基准标定，不会加入到最终的测试成绩排序中。
**干地测试
干地测试由干地操控和干地制动两个项目组成，这项测试所需的测试场面积是所有测试项
目中最大的。这个测试项目主要考察轮胎在干燥路面时的极限抓地性能和制动性能，通过
对车辆全速进行计时来反映轮胎表现。
**干地操控
实际上，干地抓地能力是一款轮胎最基本的性能。在极限状态下，轮胎突破极限状态会发
生侧滑，圈速也会受到影响。因此，在干地操控测试时测试人员会始终让轮胎保持在极限
状态，最终以圈速作为衡量标准计入轮胎测试成绩。
从干地操控的成绩来看，虽然欧洲轮胎的排名第一，但国产的9款轮胎与欧洲标准轮胎差距
并不明显，排名第一的国产马牌轮胎仅与欧洲轮胎平均时速相差0.6km/h，固铂 ZEON ATP
与米其林PRIMACY 3 ST和普利司通 EP200旗鼓相当，成绩最差的邓禄普SP SPORT 01轮胎也
只比欧洲轮胎平均时速相差2.3km/h
**干地制动
在干地制动测试中，米其林PRIMACY 3 ST的表现非常出色，和欧洲轮胎达到了同一水平，
甚至成绩要比欧洲轮胎更优秀。马牌、普利司通及优科豪马的轮胎也都属于比较正常的水
平，制动距离都挤进了40米以内。但其它品牌轮胎的表现就有些差强人意，排名靠后的轮
胎制动距离要比排名第一的米其林 PRIMACY 3 ST多出了5米左右。
从上图的制动余速中可以看出，当搭载米其林轮胎的车辆完全停止时，国产轮胎的车辆余
速最低还有22.5km/h之多，虽然41.6米的制动距离按国内的测试标准已经达到了良好的水
平，但还是和欧洲的安全标准有着一定差距。
*湿地测试
除了最为基础的干地性能，对于湿滑路面状态的轮胎表现同样是衡量一款轮胎性能的重要
指标。在湿地测试环节，测试主要考察轮胎抓地性能、制动性能以及排水性能等。为了尽
可能模拟实际湿滑路面情况，此项测试需要在专业的湿地测试场地中进行。
**湿地操控
在湿地操控测试中，国产轮胎和欧洲轮胎的差距要比在干地上明显，排名2、3位的马牌和
米其林轮胎平均时速都在70km/h以上，成绩还是可以接受的。但后几名的轮胎成绩就不是
太理想了。成绩较差的轮胎在弯道中如果车速过快，轮胎的打滑非常明显，到了难以操控
的程度，这对雨天驾驶的安全性会产生非常大的影响。
**湿地制动
国产的9款轮胎在干地上的表现和欧洲轮胎的差距还是可以接受的，但在湿地上，劣势逐渐
显现了出来。而在前几项排名中多次垫底的固铂 ZEON ATP轮胎在本项测试中的成绩依然差
的非常远。当欧洲轮胎完全停止时，搭载固铂轮胎的车辆还有53.1km/h的余速。
**湿地圆周
这项测试主要考验轮胎在湿滑路面时的转弯性能，理论上这项测试成绩可以作为衡量轮胎
在湿滑路面最快过弯速度的标准。湿地圆周不但可以考验轮胎在湿滑路面的抓地力，还能
考验轮胎的排水能力。在这项测试中，国内生产的9款轮胎与欧洲标准胎相差不大，耐磨指
数最高的固铂轮胎排名依然靠后。
**湿地侧滑
**直线排水
直线排水主要测试轮胎排水性能，这项测试可以反映出车辆在雨天积水路段最大安全行驶
速度，超过这一速度后很可能会导致轮胎无法及时排水从而发生侧滑失控等危险。
湿地圆周、湿地侧滑及直线排水这三项测试是针对轮胎的排水能力以及侧向抓地力来进行
评估的，从综合成绩来看，马牌 MC5、韩泰OPTIMO K415、邓禄普SP SPORT 01、米其林PR
IMACY 3 ST这四款轮胎在这方面的优势要更明显一些。从上图的轮胎花纹中可以看出，花
纹的形状对该级别轮胎的排水能力影响甚微，而轮胎的材质、工艺、重量等方面因素才是
导致差别产生的主要原因。
*国产轮胎海外评测成绩 舒适/滚动测试
**舒适性测试
舒适性测试加入了此次轮胎测试项目中为数不多的主观评测环节，通过资深测试人员在各
种模拟道路上的实际行驶感受，对轮胎的舒适性表现给予打分。
舒适性主观评测打分
固铂 ZEON ATP
普利司通 EP200 9
-------------------------------
邓禄普 SP SPORT 01
优科豪马 BLUEARTH AE-01 8.5
---------------------------------
欧洲胎
固特异 ASSURANCE TRIPLEMAX
佳通 GITICOMFORT 228 8
------------------------------------
马牌 MC5
韩泰 OPTIMO K415 7.5
-------------------------------------
米其林 PRIMACY 3 ST 7
在舒适性的主观评测中，固铂轮胎挽回了一些颜面，而在此前成绩排名一直处在中游水平
的普利司通EP200也在舒适性上做的不错。如果非常追求舒适性的话，建议选择普利司通会
更好一些。而成绩一直还不错的米其林及马牌轮胎，在舒适性上也做了些牺牲。
**轮胎噪音测试
为避免发动机以及周围环境噪音对测试成绩产生影响，轮胎噪音测试场地安排在整个测试
场的边缘，周围被浓密的森林覆盖以隔绝环境噪音。
9款国产轮胎的规格完全相同，且同属于一个速度级别，所以噪音的差距主要来自轮胎的材
质使用，在性能测试中表现不错的米其林轮胎，在噪音测试中的成绩也比较理想，而韩泰
OPTIMO K415、邓禄普SP SPORT 01、马牌 MC5轮胎虽然在操控测试中成绩还算不错，但噪
音值也会有所增加。（由于欧洲轮胎的通过噪音未进行测试，所以将该项成绩按最低排名
分值计入加权总分内）
**滚动阻力测试
由于滚动阻力台架位于实验室内，出于对测试环境的保护和保密原因，这里并没有对外开
放。因此我们无法近距离接触滚动阻力测试设备。
在滚动阻力测试中，固特异 ASSURANCE TRIPLEMAX排名第一，固铂轮胎在9款轮胎中的滚动
阻力是最大的，也就是说在节省燃油方面固特异这款轮胎更加出色一些，这项测试也是国
内消费者最关注的指标之一。（由于欧洲轮胎的滚动阻力未进行测试，所以将该项成绩按
最低排名分值计入加权总分内）
**由于标注耐磨指数非政策强制要求，所以9款轮胎中只有6款标注了耐磨指数
在我们论坛直播贴中，发现绝大多数网友对轮胎的耐用度很在意，由于本次测试没有针对
轮胎耐久度的测试，但可以通过轮胎上的标识来参考。从上图中可以看出，性能最出色的
欧洲轮胎在耐用度方面表现最差，而多项排名垫底的固铂ZEON ATP轮胎的耐磨指数是最高
的，而且有价格势，但性能却不尽如人意。这也验证了轮胎的耐用程度和轮胎的性能是成
反比的。但考虑到国内的道路情况，表现均衡的马牌、米其林这些轮胎更适用于国内的消
费者。
全文总结：
作为汽车产品中重要的组成部分，我们对于轮胎性能的关注上有提高空间。从此次AUTO B
ILD轮胎测试结果看，国产轮胎相比欧洲轮胎，在综合性能方面依旧存在很大差距。相对而
言，米其林 PRIMACY 3 ST的综合性能在此次国产轮胎中表现最为突出，对于追求性能的朋
友而言我们优先推荐。此外普利司通 EP200性价比表现最为优异，其在舒适性和低滚阻方
面表现同样突出，对于追求性价比的朋友可以参考。
原文http://news.bitauto.com/others/20140922/0906483059_all.html#p1，配有更多画
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