发信人: foldingbro (折叠哥), 信区: Cycling
标 题: 小车下线
发信站: 南京大学小百合站 (Thu Oct 24 15:38:37 2013)





这次这辆412是帮车友定制组装的,其实目前市面上,412的组装与改装已经公式化了,这
辆在组装过程中,也没有什么能说是突破的地方,但组完还是给我自己还有车主眼前一亮
的惊喜感。
而且,这次412的组装,对于单速鱼尾勾的装配,以及中轴的选择,应该来说是有数了,这
次的链条用的是9速,能做到这样的直度和微齿感,很不错了。

整车7.3公斤(没有整车称,但每样零件都单独称重了,是加起来的重量),这个重量还有
不少空间减重,比如,脚踏用的是车主自己的,这个一对300多克。还有刹车就是SD3,这
些都能减不少。

应该来说,7以下还是很现实的。

上图:
整车照:









把组:LP的超轻直把,车把截短过,为了符合小车的比例和实际操控。把套特地挑选的SR
AM 单边锁死海绵把套,黑色红环,颜色很搭,手感很好,重量一对为79克,其它不表。







主体:





这个胎不错,一条130克,胎质比较柔软,路感也很好,而且便宜。


牙盘用的是梧桐树的光光盘,选择47T(412能到的极限大盘),配合后面的10T(一般人这
个齿比绝对够了,用不着9T),这个齿比实际踩踏起来,起步不困难,同时巡航也能得以
保证。特别选了LP的超轻红色盘定,虽然贵点,不过骚就行,而且,5颗才9克重


用的刹车是普通的SD3,但是换了刹皮,手感和线性都非常好了,绝对能秒SD5(主要得配
合注油线管和好的内线使用),其实,这里刹皮最后换成短的,因为14寸轮径小,弧度大
,这个后续跟车主再看,刹车用的是现有件。


412组装比较重要的地方,链条是否直,这个图应该比较明显了,踩踏的顺畅性也验证了这
张图。


考虑到412轴距短,而双把立会影响折叠和增加重量,首选当然是后飘坐管,KORE的单轨后
飘是所有后飘坐管中,应该来说重量和强度都俱佳的典范了。坐垫降低了成本,这个SDG的
坐垫100元左右,但是只有191克,而且相当舒适。


风行的车架漆水和焊工还是比较给力的,而且设计都考虑到个性化组装的需要,比如412提
供了水壶架安装眼(虽然可能用不到),当然,折叠车架选择的单一性也是个重要原因。


最后看看折叠效果图:
折起来还是非常紧凑小巧的,如果使用快拆脚踏,效果更佳:







这个车大家以后见到可以试试哟,哈哈,小车不错,搞得我自己都想再给自己装一台了。

最后上几个组装过程拍的小图:









以及……
下期预告:









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