发信人: transarm (日落花开), 信区: Cycling
标 题: 折叠哥的奇葩折叠
发信站: 南京大学小百合站 (Wed Mar 27 23:56:09 2013)
嗯，折叠哥貌似还没正式发过自己的折叠。
正好上周稍微换了些零件，今天阳光明媚，又恰逢主席折叠落地，我也来凑个热闹，让立
虎帮忙拍了几张图，供大家吐槽。
车子用的是大行老款JP8（FAA083）的架子，本身是前后避震的设计，因此装出来后，也是
前后避震。之前刚装好时，直逼真正的软尾的重量，13KG啊！尼玛，为了前后避震（前避
震是油璜的，带线控锁死，2KG重），没办法，把折叠搞得这么重，不过，前后避震还是有
好处的，当时还上过青龙山，下台阶啥的也没什么压力，嗯，舒服，就是重啊。
正好山地组好了，没必要让它干重活了，于是稍微换了些零件，减减肥，但是实在舍不得
去掉避震啊，尼玛大行原装的避震虽然轻，他妈的就是伪装成软叉的硬叉啊！所以，前后
避震还是保留了下来。
现在全车含尾灯，码表，脚撑，脚踏一共11.7KG，已经比SP8轻1KG了，目标是进11，慢慢
来吧。
下面上图：
牙盘是SUNTOUR的中空一体牙盘，50-34的压缩盘，比较奇葩吧？其实还好，查了数据，全
套含中轴也就920G，而且还是双盘带护盘的，不用束裤带，很适合折叠车啊。中轴润度也
很好，密封性也不错，所以，暂时先不会换了。
脚踏用的是wellgo的快拆锁踏，自己还有一副wellgo的快拆脚踏，平时可以和山地轮换着
用，想上锁就上锁，想踩就踩，很方便。而且这个锁踏很漂亮啊！
微转的公路前拨，够用了。
4500后拨，50-9公路飞，KMC X9链条，没什么说的
Litepro的短臂V刹，轻与便宜是它的主打歌。制动力还行（栖霞山下来的测试结果），但
是刹把最好配合有C夹接口的，或者FR7那样可调手感的（FR7的调节功能能适应夹器和短臂
所需力度）
Kindshock的A5气压后避震，很轻量。虽然不是什么高端货，但用在折叠上足够了，2CM的
行程完全可以提供舒适性的需求，坐着下路牙是没有任何不适的。只能通过气压调节软硬
，气压打高时可以接近锁死的需求。个人觉得很不错了。
这个叉子当时还费了不少周折从台湾订到的货，是油璜的，悲剧的是2个礼拜后，就能买到
此叉子的气压版本了，也没办法了。50CM的行程，对于小轮径来说，够了，而且避震效果
绝对远超原装的Q避震。软硬可调，本来是线控锁死，由于MEW帮拆开保养后线控器有个小
弹簧找不到了，我就直接把它改成肩控的了，同时达到了减重的目的。重量是它的死穴，
但避震效果让我舍不得它！
轮胎是世文的KOJAK折叠胎，路感超好，抓地力超乎预计（本来还觉得光成这样铁定滑死了
，没想到抱死刹车居然不漂）
把组：litepro spirit超轻把横+R440指拨（左手半档功能非常适合折叠车前拨，可以完美
变速，任何一个档位不蹭链）+彦豪的镁合金刹把（这个刹把就带有C夹接口）+壁虎海绵把
套
好吧，最近真他妈衰，这个镜头的下一秒我和车都摔了，尼玛，拍个照都能摔，我服了自
己的RP了。
最后上一张今晚到栖霞山顶的图。
谢谢观赏
--
※ 来源:．南京大学小百合站 http://bbs.nju.edu.cn [FROM: 172.26.52.10]
※ 修改:．transarm 於 Mar 27 23:57:16 2013 修改本文．[FROM: 172.26.52.10]
标 题: 折叠哥的奇葩折叠
发信站: 南京大学小百合站 (Wed Mar 27 23:56:09 2013)
嗯，折叠哥貌似还没正式发过自己的折叠。
正好上周稍微换了些零件，今天阳光明媚，又恰逢主席折叠落地，我也来凑个热闹，让立
虎帮忙拍了几张图，供大家吐槽。
车子用的是大行老款JP8（FAA083）的架子，本身是前后避震的设计，因此装出来后，也是
前后避震。之前刚装好时，直逼真正的软尾的重量，13KG啊！尼玛，为了前后避震（前避
震是油璜的，带线控锁死，2KG重），没办法，把折叠搞得这么重，不过，前后避震还是有
好处的，当时还上过青龙山，下台阶啥的也没什么压力，嗯，舒服，就是重啊。
正好山地组好了，没必要让它干重活了，于是稍微换了些零件，减减肥，但是实在舍不得
去掉避震啊，尼玛大行原装的避震虽然轻，他妈的就是伪装成软叉的硬叉啊！所以，前后
避震还是保留了下来。
现在全车含尾灯，码表，脚撑，脚踏一共11.7KG，已经比SP8轻1KG了，目标是进11，慢慢
来吧。
下面上图：
牙盘是SUNTOUR的中空一体牙盘，50-34的压缩盘，比较奇葩吧？其实还好，查了数据，全
套含中轴也就920G，而且还是双盘带护盘的，不用束裤带，很适合折叠车啊。中轴润度也
很好，密封性也不错，所以，暂时先不会换了。
脚踏用的是wellgo的快拆锁踏，自己还有一副wellgo的快拆脚踏，平时可以和山地轮换着
用，想上锁就上锁，想踩就踩，很方便。而且这个锁踏很漂亮啊！
微转的公路前拨，够用了。
4500后拨，50-9公路飞，KMC X9链条，没什么说的
Litepro的短臂V刹，轻与便宜是它的主打歌。制动力还行（栖霞山下来的测试结果），但
是刹把最好配合有C夹接口的，或者FR7那样可调手感的（FR7的调节功能能适应夹器和短臂
所需力度）
Kindshock的A5气压后避震，很轻量。虽然不是什么高端货，但用在折叠上足够了，2CM的
行程完全可以提供舒适性的需求，坐着下路牙是没有任何不适的。只能通过气压调节软硬
，气压打高时可以接近锁死的需求。个人觉得很不错了。
这个叉子当时还费了不少周折从台湾订到的货，是油璜的，悲剧的是2个礼拜后，就能买到
此叉子的气压版本了，也没办法了。50CM的行程，对于小轮径来说，够了，而且避震效果
绝对远超原装的Q避震。软硬可调，本来是线控锁死，由于MEW帮拆开保养后线控器有个小
弹簧找不到了，我就直接把它改成肩控的了，同时达到了减重的目的。重量是它的死穴，
但避震效果让我舍不得它！
轮胎是世文的KOJAK折叠胎，路感超好，抓地力超乎预计（本来还觉得光成这样铁定滑死了
，没想到抱死刹车居然不漂）
把组：litepro spirit超轻把横+R440指拨（左手半档功能非常适合折叠车前拨，可以完美
变速，任何一个档位不蹭链）+彦豪的镁合金刹把（这个刹把就带有C夹接口）+壁虎海绵把
套
好吧，最近真他妈衰，这个镜头的下一秒我和车都摔了，尼玛，拍个照都能摔，我服了自
己的RP了。
最后上一张今晚到栖霞山顶的图。
谢谢观赏
--
※ 来源:．南京大学小百合站 http://bbs.nju.edu.cn [FROM: 172.26.52.10]
※ 修改:．transarm 於 Mar 27 23:57:16 2013 修改本文．[FROM: 172.26.52.10]
No comments:
Post a Comment