发信人: iamfashion (爱别离), 信区: Pictures
标 题: 本次高速堵车的原因（个人分析）
发信站: 南京大学小百合站 (Sun Sep 30 15:42:29 2012)
早上起来看到不少反映高速路堵的帖子
结合自己的经验，简单分析一下
有人说，高速免费了，车多了自然就堵了
可是车再多也不可能把高速变成停车场啊，总有车辆流动起来的时候啊
个人觉得关键还是收费站卡口的影响
免费了，还要搞什么停车发卡收卡
这样一搞，收费站的瓶颈作用就体现的很明显
曾经在高速上遇到这样的堵车，在某处堵了四十分钟
最终走走停停，终于过了堵塞处，结果才发现仅仅是两车追尾占据了一个车道
而后面的车辆为了从仅剩的一个车道安全通过，不得不减速慢行
随后的车辆都在减速，堆积效应，绵延到1公里以外的车辆就基本上全停下来了
解决这个问题的关键，还是要在收费卡口全部放行，不要让车子有停留
还有我在想，不是有高速收费口有200米的排队就该快速放行吗？
按此标准操作应该很就过去了啊
--
※ 来源:．南京大学小百合站 http://bbs.nju.edu.cn [FROM: 180.119.91.120]
标 题: 本次高速堵车的原因（个人分析）
发信站: 南京大学小百合站 (Sun Sep 30 15:42:29 2012)
早上起来看到不少反映高速路堵的帖子
结合自己的经验，简单分析一下
有人说，高速免费了，车多了自然就堵了
可是车再多也不可能把高速变成停车场啊，总有车辆流动起来的时候啊
个人觉得关键还是收费站卡口的影响
免费了，还要搞什么停车发卡收卡
这样一搞，收费站的瓶颈作用就体现的很明显
曾经在高速上遇到这样的堵车，在某处堵了四十分钟
最终走走停停，终于过了堵塞处，结果才发现仅仅是两车追尾占据了一个车道
而后面的车辆为了从仅剩的一个车道安全通过，不得不减速慢行
随后的车辆都在减速，堆积效应，绵延到1公里以外的车辆就基本上全停下来了
解决这个问题的关键，还是要在收费卡口全部放行，不要让车子有停留
还有我在想，不是有高速收费口有200米的排队就该快速放行吗？
按此标准操作应该很就过去了啊
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