发信人: dingo (鼎哥), 信区: Pictures
标 题: zz中国高铁之父刘志军
发信站: 南京大学小百合站 (Fri Jan 9 10:19:38 2015)
刘志军执掌铁路王国后，北京复兴路10号的铁道部大楼里有时会出现夜半依然灯火通
明的加班场景。
老刘在落马前已有征兆，但他并不急于交代“后事”，而是走遍大江南北验收铁路工
程。时光回到2011年1月19日，当年的春运在这一天拉开帷幕，原《人民铁道报》记者陈刚
说，往年这个时候刘志军指挥春运会战的场景都会登上头版头条，这次却一反常态，老刘
罕见地消失十几天，所有活动改由副部长出席。
1月27日，刘志军出现在京沪高铁济南西站工地。此后的半个月时间，这位被人称为“
中国高铁之父”的铁道部长一刻不停，长时间、长距离连续乘坐了沪杭高铁、长吉城际高
铁、包西铁路等等他任上开通或上马的铁路线，行程7000余公里。
此时刘志军似乎已经知道自己的事业生涯时日无多，要在走之前再检阅一遍自己任上
的所有成果。
高铁像是刘志军的心头肉，中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕与刘志
军有些交情，他告诉《证券市场周刊》记者，不论私德，刘志军是名符其实的工作狂。
经过长期规划，高铁项目在2007年正式上马。王梦恕说，刘志军在推进高速铁路发展
方面很有手段，对谈判、贷款、向国家要钱都很积极，并且改变了过去由铁道部一家自掏
腰包的建设方式，与地方合作引入资本，降低了部里的负担。
让王梦恕印象深刻的是刘志军的敬业精神：北京至天津的高铁进行300公里试验运行时
，刘志军专门坐在车头位置，为此工程人员十分紧张，丝毫不敢懈怠。
王梦恕的说法得到黄斌的印证，他透露，刘志军家住铁道部附近，每天早晨6点多散步
过来，早上开会听汇报，下午有时研究有时出门检查，经常楼里面快没人了他办公室的灯
还亮着。
“他有时候半夜翻材料发现问题，就把相关部门负责人叫过去开会，马上研究解决思
路，拿出方案，定出时间。”黄斌说，刘志军处理问题雷厉风行十分强势。
2010年12月3日，京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，CRH380AL“
和谐号”高速动车组最高运行时速达到486.1公里。当时刘志军亲自试乘，并在驾驶室督阵
，要求列车驾驶员冲到极限速度并长时间保持。
刘志军率领下的中国高铁有许多可圈可点之处，比如世界铁路运营试验最高时速486.
1公里被纳入中国名下，中国350公里平均运营时速也成为世界高铁运营的最高标准。
洋货国产化是刘志军的另一张杀手锏，其麾下的南车、北车等龙头企业苦练“吸星大
法”：将世界各家高铁强国的技术尽数吸收、熔为一炉，以数年之功，就赶超了他们四五
十年的发展历史。
王润（化名）是刘志军的另一位同事，她常跟着刘志军出差。“在列车所有的创纪录
实验中，为了测试安全性，刘部长几乎每次都在驾驶室内亲自指挥。作为一个部长，能够
用自己的生命，去检验高铁的安全性，的确让人感动。”王润说。
2008年，中央出台4万亿刺激经济计划，刘志军算借得了东风，新画的高铁蓝图以恢弘
的气势在中国大地上全面开花。当年难以想象的时速200-250公里的高铁入门标准摆到如今
都嫌落后，标杆性工程——京沪高铁的设计时速被一再提高。
在刘志军担任铁道部长的八年间，一直主导“跨越式发展”的“刘跨越”共修建了1.
8万公里铁路，其中投入运营的高铁里程为8358公里，目前在建和规划中的铁路3万公里，
其中高铁1.3万公里。
在老家刘志军也有不错的名声，其发迹后不忘回报父老乡亲。2004年11月26日，铁道
部与湖北省签署了一份旨在发展湖北铁路的文件。此后，仅2009年，湖北省境内在建的铁
路项目达22项，建设总投资1600亿元。
在刘志军担任铁道部长的八年间，在物价翻了几番的情况下，铁路票价一直没有涨过
，这也是不争的事实。
黄斌说，从刘志军对待工作的态度，可以感觉得到他的确是一个想干事的人。在很多
人眼中，刘志军既有魄力也是实干家。就是这么一个踏踏实实干事的人，因为贪污腐败下
马，不仅是刘志军的个人悲剧，也是中国的损失。
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※ 来源:．南京大学小百合站 http://bbs.nju.edu.cn [FROM: 183.212.230.98]
标 题: zz中国高铁之父刘志军
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刘志军执掌铁路王国后，北京复兴路10号的铁道部大楼里有时会出现夜半依然灯火通
明的加班场景。
老刘在落马前已有征兆，但他并不急于交代“后事”，而是走遍大江南北验收铁路工
程。时光回到2011年1月19日，当年的春运在这一天拉开帷幕，原《人民铁道报》记者陈刚
说，往年这个时候刘志军指挥春运会战的场景都会登上头版头条，这次却一反常态，老刘
罕见地消失十几天，所有活动改由副部长出席。
1月27日，刘志军出现在京沪高铁济南西站工地。此后的半个月时间，这位被人称为“
中国高铁之父”的铁道部长一刻不停，长时间、长距离连续乘坐了沪杭高铁、长吉城际高
铁、包西铁路等等他任上开通或上马的铁路线，行程7000余公里。
此时刘志军似乎已经知道自己的事业生涯时日无多，要在走之前再检阅一遍自己任上
的所有成果。
高铁像是刘志军的心头肉，中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕与刘志
军有些交情，他告诉《证券市场周刊》记者，不论私德，刘志军是名符其实的工作狂。
经过长期规划，高铁项目在2007年正式上马。王梦恕说，刘志军在推进高速铁路发展
方面很有手段，对谈判、贷款、向国家要钱都很积极，并且改变了过去由铁道部一家自掏
腰包的建设方式，与地方合作引入资本，降低了部里的负担。
让王梦恕印象深刻的是刘志军的敬业精神：北京至天津的高铁进行300公里试验运行时
，刘志军专门坐在车头位置，为此工程人员十分紧张，丝毫不敢懈怠。
王梦恕的说法得到黄斌的印证，他透露，刘志军家住铁道部附近，每天早晨6点多散步
过来，早上开会听汇报，下午有时研究有时出门检查，经常楼里面快没人了他办公室的灯
还亮着。
“他有时候半夜翻材料发现问题，就把相关部门负责人叫过去开会，马上研究解决思
路，拿出方案，定出时间。”黄斌说，刘志军处理问题雷厉风行十分强势。
2010年12月3日，京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，CRH380AL“
和谐号”高速动车组最高运行时速达到486.1公里。当时刘志军亲自试乘，并在驾驶室督阵
，要求列车驾驶员冲到极限速度并长时间保持。
刘志军率领下的中国高铁有许多可圈可点之处，比如世界铁路运营试验最高时速486.
1公里被纳入中国名下，中国350公里平均运营时速也成为世界高铁运营的最高标准。
洋货国产化是刘志军的另一张杀手锏，其麾下的南车、北车等龙头企业苦练“吸星大
法”：将世界各家高铁强国的技术尽数吸收、熔为一炉，以数年之功，就赶超了他们四五
十年的发展历史。
王润（化名）是刘志军的另一位同事，她常跟着刘志军出差。“在列车所有的创纪录
实验中，为了测试安全性，刘部长几乎每次都在驾驶室内亲自指挥。作为一个部长，能够
用自己的生命，去检验高铁的安全性，的确让人感动。”王润说。
2008年，中央出台4万亿刺激经济计划，刘志军算借得了东风，新画的高铁蓝图以恢弘
的气势在中国大地上全面开花。当年难以想象的时速200-250公里的高铁入门标准摆到如今
都嫌落后，标杆性工程——京沪高铁的设计时速被一再提高。
在刘志军担任铁道部长的八年间，一直主导“跨越式发展”的“刘跨越”共修建了1.
8万公里铁路，其中投入运营的高铁里程为8358公里，目前在建和规划中的铁路3万公里，
其中高铁1.3万公里。
在老家刘志军也有不错的名声，其发迹后不忘回报父老乡亲。2004年11月26日，铁道
部与湖北省签署了一份旨在发展湖北铁路的文件。此后，仅2009年，湖北省境内在建的铁
路项目达22项，建设总投资1600亿元。
在刘志军担任铁道部长的八年间，在物价翻了几番的情况下，铁路票价一直没有涨过
，这也是不争的事实。
黄斌说，从刘志军对待工作的态度，可以感觉得到他的确是一个想干事的人。在很多
人眼中，刘志军既有魄力也是实干家。就是这么一个踏踏实实干事的人，因为贪污腐败下
马，不仅是刘志军的个人悲剧，也是中国的损失。
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