发信人: HDD (小黄), 信区: Pictures
标 题: 3年前7.23事件中猛轰高铁的人应当感到羞愧
发信站: 南京大学小百合站 (Mon Jul 7 23:27:12 2014)
由于李克强总理多次向外国领导人推荐中国的高铁技术，带动高铁出口，高铁不仅在外交
领
域，也在舆论场上重新增加了曝光率。7月3日李克强总理在长沙视察高铁施工现场，再次
赞扬这一中国突出的技术成就。
离甬温线“7·23”动车事故很快就3周年了，当时中国媒体和互联网铺天盖地抨击高铁的
情形历历在目。那场事故和随后出现的舆论运动沉重打击了高铁的发展，全国的高铁计划
出现曲折，各条高铁线路的车速降了下来。舆论对高铁的口诛笔伐还直接影响了国际市场
对中国高铁的信心，造成部分订单的流失。
甬温线事故本身是个沉痛教训，那一段时间中国舆论对高铁的冷酷态度同样是沉痛教训。
前一个教训属于高铁研发和运营部门，后一个则属于全社会。
这个社会里似乎对于否定本国最先进的东西有某种激情，蕴藏了自我否定的巨大能量，“
7·23”事故足以把这一切轰然点着，而且几乎没有人敢在那样的舆论局面下为高铁说句“
但是”。
当然这不全是舆论的错，社会上很多力量都客观上纵容、甚至推动了那一轰轰烈烈舆论场
面的形成。今天很难具体要求某几个当时的活跃人士，或者某个部门、机构为那一局面的
出现负责，但反思应当是普遍的，一些人的确应当为当时自己扮演的恶劣角色悄悄忏悔。
中国在艰难追赶世界最高端的制造业，高铁是其中最辉煌的成就。它固然有不完美之处，
在打造安全性上尤其永无止境。对甬温线事故的认真查处过程，是对这一态度以及不断改
进和完善能力的验证。
然而甬温线是动车，还不是普通中国人所认为的高铁。甬温线事故引起高铁警觉是应当的
，但因为它而发生打压高铁的舆论运动，却是严重的扩大化。
中国逐渐走到人类技术探索的前沿，这里的各种风险同尾随在发达国家身后是不一样的。
我们都知道，美国的航天飞机爆炸、失事了两架，美国最终放弃了航天飞机，改为发展其
他运载工具。还有苏联，当年也出过悲剧性宇航事故。但是无论美国还是苏联，航天探索
本身都没有受到民众的抨击。
大国需要有宏大的规划，需要有国家级骨干性技术创新项目，它们往往不是一家企业能够
胜任的。推动这一大格局的成熟，需要全社会的支持、鼓励，包括宽容。而想一想，当时
一哄而起的各种呼声，包括高铁因为票贵而“不如绿皮车”，以及“祖国请放慢你飞奔的
脚步，等一等你的人民”的煽情说法，是多么肤浅可笑，多么民粹主义得彻头彻尾。
中国这些年有这样一群人，国家一出事，他们就特别兴奋，国家出了成就，他们也一定要
鸡蛋里挑点骨头。他们的名声和影响力总是要以国家倒霉出事做垫背，他们捞取个人好处
的方式就是猛戳国家的伤口，让国家的各种痛苦更痛更苦。他们的影响力就是靠挖公众对
国家信心的墙脚挖出来的。
中国的大飞机项目、生物制药、精密仪器等都面临艰难的成长过程，如果它们遭遇国内舆
论的挑战，将是外国资本力量求之不得的。事实上，海外的好恶在很多时候都同中国国内
舆论对本国创新项目的态度高度一致，这样的“巧合”很值得深思。
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※ 来源:．南京大学小百合站 http://bbs.nju.edu.cn [FROM: 68.181.62.19]
标 题: 3年前7.23事件中猛轰高铁的人应当感到羞愧
发信站: 南京大学小百合站 (Mon Jul 7 23:27:12 2014)
由于李克强总理多次向外国领导人推荐中国的高铁技术，带动高铁出口，高铁不仅在外交
领
域，也在舆论场上重新增加了曝光率。7月3日李克强总理在长沙视察高铁施工现场，再次
赞扬这一中国突出的技术成就。
离甬温线“7·23”动车事故很快就3周年了，当时中国媒体和互联网铺天盖地抨击高铁的
情形历历在目。那场事故和随后出现的舆论运动沉重打击了高铁的发展，全国的高铁计划
出现曲折，各条高铁线路的车速降了下来。舆论对高铁的口诛笔伐还直接影响了国际市场
对中国高铁的信心，造成部分订单的流失。
甬温线事故本身是个沉痛教训，那一段时间中国舆论对高铁的冷酷态度同样是沉痛教训。
前一个教训属于高铁研发和运营部门，后一个则属于全社会。
这个社会里似乎对于否定本国最先进的东西有某种激情，蕴藏了自我否定的巨大能量，“
7·23”事故足以把这一切轰然点着，而且几乎没有人敢在那样的舆论局面下为高铁说句“
但是”。
当然这不全是舆论的错，社会上很多力量都客观上纵容、甚至推动了那一轰轰烈烈舆论场
面的形成。今天很难具体要求某几个当时的活跃人士，或者某个部门、机构为那一局面的
出现负责，但反思应当是普遍的，一些人的确应当为当时自己扮演的恶劣角色悄悄忏悔。
中国在艰难追赶世界最高端的制造业，高铁是其中最辉煌的成就。它固然有不完美之处，
在打造安全性上尤其永无止境。对甬温线事故的认真查处过程，是对这一态度以及不断改
进和完善能力的验证。
然而甬温线是动车，还不是普通中国人所认为的高铁。甬温线事故引起高铁警觉是应当的
，但因为它而发生打压高铁的舆论运动，却是严重的扩大化。
中国逐渐走到人类技术探索的前沿，这里的各种风险同尾随在发达国家身后是不一样的。
我们都知道，美国的航天飞机爆炸、失事了两架，美国最终放弃了航天飞机，改为发展其
他运载工具。还有苏联，当年也出过悲剧性宇航事故。但是无论美国还是苏联，航天探索
本身都没有受到民众的抨击。
大国需要有宏大的规划，需要有国家级骨干性技术创新项目，它们往往不是一家企业能够
胜任的。推动这一大格局的成熟，需要全社会的支持、鼓励，包括宽容。而想一想，当时
一哄而起的各种呼声，包括高铁因为票贵而“不如绿皮车”，以及“祖国请放慢你飞奔的
脚步，等一等你的人民”的煽情说法，是多么肤浅可笑，多么民粹主义得彻头彻尾。
中国这些年有这样一群人，国家一出事，他们就特别兴奋，国家出了成就，他们也一定要
鸡蛋里挑点骨头。他们的名声和影响力总是要以国家倒霉出事做垫背，他们捞取个人好处
的方式就是猛戳国家的伤口，让国家的各种痛苦更痛更苦。他们的影响力就是靠挖公众对
国家信心的墙脚挖出来的。
中国的大飞机项目、生物制药、精密仪器等都面临艰难的成长过程，如果它们遭遇国内舆
论的挑战，将是外国资本力量求之不得的。事实上，海外的好恶在很多时候都同中国国内
舆论对本国创新项目的态度高度一致，这样的“巧合”很值得深思。
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