发信人: haidaoqi (红色枪骑兵), 信区: Cycling
标 题: zz川藏线骑行者:八成多半途而废
发信站: 南京大学小百合站 (Mon Jul 29 09:53:12 2013)
川藏线骑行者:八成多半途而废
来源:四川新闻网 2013-07-29 08:23:52
出发时他们说
“必须有一次说走 就走的旅行”“是男人 就坚持不推车”
出发后他们哭
骑一段推一段，边骑边哭，招手 搭车……
怪
节约旅途费
头盔都不戴
怪
说走就敢走
很多“热血派”
怪
半路难坚持
都找汽车载
5月16日，一名绵阳骑游者在川 藏南线海拔4600多米的业拉山下坡 弯路摔倒，4处
骨折，头上缝了10多 针；
7月9日，一支8人骑游队在川藏 线雅安路段遇到塌方，3辆车损毁， 3人受伤；
7月21日，一名北京骑游者在通 麦天险遭遇山体滑坡，飞石击中头 部，虽然戴了头盔，
仍不治身亡……
这是一条美丽与凶险共存的路， 意外迭出，仍有大批骑游者蜂拥而 至，今夏更是达到了前
所未有的盛 况。保守估计，目前川藏线上的骑游 者超过了1万人。
7月22日起，成都商报记者历经 一周时间，在川藏线上随机调查了解 100名骑游者，
其中九成是大学生， 年龄集中在18岁至23岁。有四成的 骑游者，没有丰富的长途骑行
经验， 准备时间不超过三个月，一路上可以 说是状况百出。
每60米就有一位骑游者
只要你踏上川藏线，一路上，无 数骑游者们弯腰弓背、猛踩踏板的身 影也成为了一道独特
风景。康定登巴 客栈前台人员说，店里一铺难求，就 算是提前一天预订，也未必有位置。
一楼客厅内，满满当当放了近50辆 山地车。23日晚上11时许，无处可 住的峨眉大学
生王波，在店门外搭建 起了帐篷。
25日上午11时许，折多塘至折 多山垭口约22公里的山路上，成都 商报记者粗略估算
，骑游者高达372 人，平均每60米就有一名。与一路 上千变万化的风景相比，他们生
活其 实很枯燥，白天赶路，晚上入住25 ～35元/夜的客栈，天一亮继续出 发。如果面
临长途山路，他们往往只 能靠压缩饼干、大饼充饥。
到了拉萨就把车贱卖
“骑游川藏线从2004年就开始出 现，当时人不多，真正火起来也不过 四五年的时间，
电影《转山》引发了 一股热潮。”资深骑游者老苗称，每 年6月到9月，各地的人从成都
出发 骑游川藏线，这带动了整个产业链的 发展，从成都自行车店到沿途客栈都 生意火爆。
“实际上，真正能骑行到拉萨、 不搭车的人不超过两成。”老苗介 绍，到了拉萨，不少人
会将高价买来 的车贱卖，坐火车或飞机离开。
而在二郎山隧道前，一面禁止自 行车驶入的标志，与成群进入隧道的 骑游者对比鲜明。路
政人员称，隧道 约8米宽，自行车驶入并不安全，“如 果不走隧道，就得绕一段很难走的
山 路，只能让他们通行。”他称，骑游 者在广场聚集，带来的生活垃圾可以 清理，但他们
在栏杆、景观石上涂 鸦，却让人恼火。
专家评论
川藏线骑游的火爆
反映出从众心理
日前，网友发出一张川藏线上自 行车堵车的照片。记者核实发现，其 实是因道路塌方，导
致大量骑游者聚 集在此。网友感慨：川藏线已经像赶 集了？专栏作家庄雅婷则戏称，现代
人的四大俗：“城里开咖啡店、丽江 开客栈、辞职去西藏、骑游三一 八”。四川大学文新
学院教授张小元 称，骑游川藏线原本是一种小众行 为，纯粹是一些人的个人爱好，但这 种
挑战与冒险的方式被越来越多的人 熟知和接受，尤其是追求新鲜感的大 学生。他认为，川
藏线骑游的火爆反 映出一种从众心理，对这种现象没必 要提倡，也没必要批评。
万人骑游骑完全程者或不到两成
偷跑型
向朋友借钱
连头盔都没买
很多家长还不知道，子女正骑着 单车、载着行囊，带着他们对光荣与 梦想的理解，奋战在
川藏线上。由于 缺乏经济支持，他们往往只能采购最 基本的装备。
“我想骑车去拉萨”“去嘛，去就打 断你的狗腿。”这样一番对话后，20 岁的周世超向
朋友借了钱，偷偷出发 了。他所有装备不到2000元，为了 节约，甚至没有买必备的头
盔、防风 镜和冲锋衣。
小菲是西安某大学学生，她也是 瞒着父母跟同学来的。“他们以为我 在实习”，小菲说，
今年年初，她有 了骑游川藏线的打算，然后开始攒 钱，生活费里抠一点，当家教赚一 点，
“出发前吃了一个多月泡面。”
盲目型
四成以上是新手
“装备”是两斤苹果
在骑游大军中，大约有三成参加 了校内或校外的骑游社团、协会，有 一年以上的经验。四
成以上是新手， 不仅没有骑行经验，准备时间也低于 三个月，没有进行体力训练，有的甚
至没到过高原。
其中，周世超从下决心到出发， 仅仅用了一周的时间，他没有任何骑 山地车的经验。来自
宁夏的江林更 是“热血派”：“第一天下决定，第二天 准备，第三天就出发了。”没有经
过 任何训练的他们，骑行之初热情高 涨，后面就变成了死撑。周世超说， 他第一天骑行了
170多公里，前40多 公里一鼓作气，“结果因为不会用 力，没多久膝盖就肿了。”
江苏骑游者黄明，刚刚出发时， 他的行囊里有一样“装备”：两斤苹 果。黄明觉得，身处
高原要补充维生 素。行至天全路段时，他的车胎爆 了，前不着村后不着店，他只好慢慢 推
行，结果又遇到一场暴雨，“以为 准备很充分了，结果还是状况百 出”。
一位西安骑游者带了四五件短袖 汗衫，却只带了一件厚外套，在折多 山垭口迎着风冻得瑟
瑟发抖。
冲动型
辞职骑行
第二天就累哭了
梁碧波和女友是21日从成都出 发的，就在前一日，女友辞了职。为 了减轻女友负担，他
载上了所有装 备。当日下午，离雅安还有48公里 处，女友累得掉眼泪，死活都不肯再 往
前走。
无奈之下，他陪着女友住宿到附 近的旅店里。经过协商，女友还是决 定返回成都，他继续
前行。为了追赶 队友，第二日早上5点，梁碧波一路 狂追，一天大约骑了140多公里，
才 跟队友汇合，左膝盖早已红肿，“没 有这么长的骑游经验，只晓得用蛮 劲，所以容易受
伤。”
危险型
下坡不捏刹车
差点被塌方埋住
不少路段里侧是山，外侧就是坡 甚至悬崖。路中间，机动车络绎不 绝，稍有不慎，就可能
导致交通事 故。
25日，离折多山垭口10多公里 处，安徽大学生“零度”被一辆轿车追 尾，自行车车轮
碾入轿车车轮下，所 幸人没受伤。“他骑到路中间来了， 我按了好久喇叭，他就像没听到
”， 轿车车主称。
追求“速度与激情”的人也不少。 周世超就差点被塌方埋住，他说，普 通的下坡他连刹车
都不会捏，享受风 从耳边呼啸而过的感觉。25日，网 友“蓝黑小强”发微博称，一位队
友下 坡时速度太快，在躲一个坑时急刹车 摔车了，腰上擦掉了一块肉。
放弃型
越往后走
搭车的人越多
通往折多山垭口的路上，布满了 骑游者，至少有一半人在推车。还在 骑行的人，脸上青筋
都凸现出来，速 度比走路快不了多少。24日，成都 商报记者在登上折多山垭口的途中，
先后看到三位骑游者，用手把住前面 货车的尾巴，让货车带着自己行走。 如果货车遇到意
外状况，或者突然刹 车，后果不堪设想。其中一名骑游者 说，“实在太累了，推车都推不
动 了。”
盘山公路上，三台拖拉机慢吞吞 地爬上来，等车爬上垭口，三个年轻 小伙子从车里爬了出
来。原来，因为 上坡骑行太过艰难，三人选择了招手 求助。另外三位骑行者在离垭口还有
10多公里的地方拦到一辆收费的小 货车，每人40元。这位生意人说， 今年夏天他每天
都会在折多山一带开 车，收费搭载骑行者，生意好时一天 能拉五六趟，每趟少说一两百元
。越 往后走，搭车的人越多。
低估的危险
高原反应
天气反复无常
高原反应，是他们必须面对的一 个难题，在折多山上，不少人都出现 胸闷气短的症状，稍
微一动，就头疼 难受。
反复无常的天气更是难以猜测。 周世超在雅安段就经历了惊险一幕。 独自出发的他，跟着
前面一辆骑游者 的车正在飞奔，拐了一个弯，看到他 推着车往回跑，“快回去，前面塌 方
！”就是那一秒钟，轰隆隆，一堆 碎石滚落在周世超面前五米远的地 方，路被埋了一半。
-旅行不是无意义的数字，也不 是每天骑行得比别人多、钱花得越 少、走的里程越多越牛
逼
-旅行没什么牛逼不牛逼，获得 经历和快乐就好
-现代的旅行可以是一种生活方 式，而非无聊的跟风
-多想想你会给旅游目的地的人 和环境带来些什么
-不要让原本想要的轻松，变成 了自己和环境的负担
———资深驴友“海怪”这样说
-
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标 题: zz川藏线骑行者:八成多半途而废
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川藏线骑行者:八成多半途而废
来源:四川新闻网 2013-07-29 08:23:52
出发时他们说
“必须有一次说走 就走的旅行”“是男人 就坚持不推车”
出发后他们哭
骑一段推一段，边骑边哭，招手 搭车……
怪
节约旅途费
头盔都不戴
怪
说走就敢走
很多“热血派”
怪
半路难坚持
都找汽车载
5月16日，一名绵阳骑游者在川 藏南线海拔4600多米的业拉山下坡 弯路摔倒，4处
骨折，头上缝了10多 针；
7月9日，一支8人骑游队在川藏 线雅安路段遇到塌方，3辆车损毁， 3人受伤；
7月21日，一名北京骑游者在通 麦天险遭遇山体滑坡，飞石击中头 部，虽然戴了头盔，
仍不治身亡……
这是一条美丽与凶险共存的路， 意外迭出，仍有大批骑游者蜂拥而 至，今夏更是达到了前
所未有的盛 况。保守估计，目前川藏线上的骑游 者超过了1万人。
7月22日起，成都商报记者历经 一周时间，在川藏线上随机调查了解 100名骑游者，
其中九成是大学生， 年龄集中在18岁至23岁。有四成的 骑游者，没有丰富的长途骑行
经验， 准备时间不超过三个月，一路上可以 说是状况百出。
每60米就有一位骑游者
只要你踏上川藏线，一路上，无 数骑游者们弯腰弓背、猛踩踏板的身 影也成为了一道独特
风景。康定登巴 客栈前台人员说，店里一铺难求，就 算是提前一天预订，也未必有位置。
一楼客厅内，满满当当放了近50辆 山地车。23日晚上11时许，无处可 住的峨眉大学
生王波，在店门外搭建 起了帐篷。
25日上午11时许，折多塘至折 多山垭口约22公里的山路上，成都 商报记者粗略估算
，骑游者高达372 人，平均每60米就有一名。与一路 上千变万化的风景相比，他们生
活其 实很枯燥，白天赶路，晚上入住25 ～35元/夜的客栈，天一亮继续出 发。如果面
临长途山路，他们往往只 能靠压缩饼干、大饼充饥。
到了拉萨就把车贱卖
“骑游川藏线从2004年就开始出 现，当时人不多，真正火起来也不过 四五年的时间，
电影《转山》引发了 一股热潮。”资深骑游者老苗称，每 年6月到9月，各地的人从成都
出发 骑游川藏线，这带动了整个产业链的 发展，从成都自行车店到沿途客栈都 生意火爆。
“实际上，真正能骑行到拉萨、 不搭车的人不超过两成。”老苗介 绍，到了拉萨，不少人
会将高价买来 的车贱卖，坐火车或飞机离开。
而在二郎山隧道前，一面禁止自 行车驶入的标志，与成群进入隧道的 骑游者对比鲜明。路
政人员称，隧道 约8米宽，自行车驶入并不安全，“如 果不走隧道，就得绕一段很难走的
山 路，只能让他们通行。”他称，骑游 者在广场聚集，带来的生活垃圾可以 清理，但他们
在栏杆、景观石上涂 鸦，却让人恼火。
专家评论
川藏线骑游的火爆
反映出从众心理
日前，网友发出一张川藏线上自 行车堵车的照片。记者核实发现，其 实是因道路塌方，导
致大量骑游者聚 集在此。网友感慨：川藏线已经像赶 集了？专栏作家庄雅婷则戏称，现代
人的四大俗：“城里开咖啡店、丽江 开客栈、辞职去西藏、骑游三一 八”。四川大学文新
学院教授张小元 称，骑游川藏线原本是一种小众行 为，纯粹是一些人的个人爱好，但这 种
挑战与冒险的方式被越来越多的人 熟知和接受，尤其是追求新鲜感的大 学生。他认为，川
藏线骑游的火爆反 映出一种从众心理，对这种现象没必 要提倡，也没必要批评。
万人骑游骑完全程者或不到两成
偷跑型
向朋友借钱
连头盔都没买
很多家长还不知道，子女正骑着 单车、载着行囊，带着他们对光荣与 梦想的理解，奋战在
川藏线上。由于 缺乏经济支持，他们往往只能采购最 基本的装备。
“我想骑车去拉萨”“去嘛，去就打 断你的狗腿。”这样一番对话后，20 岁的周世超向
朋友借了钱，偷偷出发 了。他所有装备不到2000元，为了 节约，甚至没有买必备的头
盔、防风 镜和冲锋衣。
小菲是西安某大学学生，她也是 瞒着父母跟同学来的。“他们以为我 在实习”，小菲说，
今年年初，她有 了骑游川藏线的打算，然后开始攒 钱，生活费里抠一点，当家教赚一 点，
“出发前吃了一个多月泡面。”
盲目型
四成以上是新手
“装备”是两斤苹果
在骑游大军中，大约有三成参加 了校内或校外的骑游社团、协会，有 一年以上的经验。四
成以上是新手， 不仅没有骑行经验，准备时间也低于 三个月，没有进行体力训练，有的甚
至没到过高原。
其中，周世超从下决心到出发， 仅仅用了一周的时间，他没有任何骑 山地车的经验。来自
宁夏的江林更 是“热血派”：“第一天下决定，第二天 准备，第三天就出发了。”没有经
过 任何训练的他们，骑行之初热情高 涨，后面就变成了死撑。周世超说， 他第一天骑行了
170多公里，前40多 公里一鼓作气，“结果因为不会用 力，没多久膝盖就肿了。”
江苏骑游者黄明，刚刚出发时， 他的行囊里有一样“装备”：两斤苹 果。黄明觉得，身处
高原要补充维生 素。行至天全路段时，他的车胎爆 了，前不着村后不着店，他只好慢慢 推
行，结果又遇到一场暴雨，“以为 准备很充分了，结果还是状况百 出”。
一位西安骑游者带了四五件短袖 汗衫，却只带了一件厚外套，在折多 山垭口迎着风冻得瑟
瑟发抖。
冲动型
辞职骑行
第二天就累哭了
梁碧波和女友是21日从成都出 发的，就在前一日，女友辞了职。为 了减轻女友负担，他
载上了所有装 备。当日下午，离雅安还有48公里 处，女友累得掉眼泪，死活都不肯再 往
前走。
无奈之下，他陪着女友住宿到附 近的旅店里。经过协商，女友还是决 定返回成都，他继续
前行。为了追赶 队友，第二日早上5点，梁碧波一路 狂追，一天大约骑了140多公里，
才 跟队友汇合，左膝盖早已红肿，“没 有这么长的骑游经验，只晓得用蛮 劲，所以容易受
伤。”
危险型
下坡不捏刹车
差点被塌方埋住
不少路段里侧是山，外侧就是坡 甚至悬崖。路中间，机动车络绎不 绝，稍有不慎，就可能
导致交通事 故。
25日，离折多山垭口10多公里 处，安徽大学生“零度”被一辆轿车追 尾，自行车车轮
碾入轿车车轮下，所 幸人没受伤。“他骑到路中间来了， 我按了好久喇叭，他就像没听到
”， 轿车车主称。
追求“速度与激情”的人也不少。 周世超就差点被塌方埋住，他说，普 通的下坡他连刹车
都不会捏，享受风 从耳边呼啸而过的感觉。25日，网 友“蓝黑小强”发微博称，一位队
友下 坡时速度太快，在躲一个坑时急刹车 摔车了，腰上擦掉了一块肉。
放弃型
越往后走
搭车的人越多
通往折多山垭口的路上，布满了 骑游者，至少有一半人在推车。还在 骑行的人，脸上青筋
都凸现出来，速 度比走路快不了多少。24日，成都 商报记者在登上折多山垭口的途中，
先后看到三位骑游者，用手把住前面 货车的尾巴，让货车带着自己行走。 如果货车遇到意
外状况，或者突然刹 车，后果不堪设想。其中一名骑游者 说，“实在太累了，推车都推不
动 了。”
盘山公路上，三台拖拉机慢吞吞 地爬上来，等车爬上垭口，三个年轻 小伙子从车里爬了出
来。原来，因为 上坡骑行太过艰难，三人选择了招手 求助。另外三位骑行者在离垭口还有
10多公里的地方拦到一辆收费的小 货车，每人40元。这位生意人说， 今年夏天他每天
都会在折多山一带开 车，收费搭载骑行者，生意好时一天 能拉五六趟，每趟少说一两百元
。越 往后走，搭车的人越多。
低估的危险
高原反应
天气反复无常
高原反应，是他们必须面对的一 个难题，在折多山上，不少人都出现 胸闷气短的症状，稍
微一动，就头疼 难受。
反复无常的天气更是难以猜测。 周世超在雅安段就经历了惊险一幕。 独自出发的他，跟着
前面一辆骑游者 的车正在飞奔，拐了一个弯，看到他 推着车往回跑，“快回去，前面塌 方
！”就是那一秒钟，轰隆隆，一堆 碎石滚落在周世超面前五米远的地 方，路被埋了一半。
-旅行不是无意义的数字，也不 是每天骑行得比别人多、钱花得越 少、走的里程越多越牛
逼
-旅行没什么牛逼不牛逼，获得 经历和快乐就好
-现代的旅行可以是一种生活方 式，而非无聊的跟风
-多想想你会给旅游目的地的人 和环境带来些什么
-不要让原本想要的轻松，变成 了自己和环境的负担
———资深驴友“海怪”这样说
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