发信人: ms (麦子), 信区: F1
标 题: F1西班牙站汉密尔顿夺四连冠 维泰尔15位发车夺P4
发信站: 南京大学小百合站 (Sun May 11 21:52:28 2014)
新浪体育讯 5月11日，2014年F1西班牙站站在巴塞罗那举行。梅赛德斯车队汉密尔顿再
次统治比赛，夺得连续第四个分站冠军，队友罗斯博格亚军。红牛车队里卡多获得季军
。第15位发车的四届总冠军维泰尔最终获得第四名。法拉利车队阿隆索、莱科宁名列P6
-7位。
昨天结束的排位赛，梅赛德斯车队包揽发车前两位，英国车手汉密尔顿以1分25秒2
32的圈速摘得个人赛季第四个杆位，罗斯博格第二。红牛车队里卡多第三位。法拉利车
队莱科宁第六，阿隆索第七位。维泰尔赛车故障位居第十位。
发车过程对于梅奔来说没有意外，汉密尔顿和罗斯博格先后带出。第四位的威队车
手博塔斯超越了红牛车手里卡多。路特斯车队格罗斯让超法拉利的越莱科宁。阿隆索领
先马萨，印度力量车手霍肯伯格和佩雷兹占据前十最后两席。第15位发车的维泰尔仅上
升了一个位置。末位发车的马尔多纳多因导致事故被罚停5秒。
5圈过后，汉密尔顿领先罗斯博格2秒，领先了第三位博塔斯8秒，梅赛德斯进入巡航
模式。第三到第十位分别是，博塔斯、里卡多、格罗斯让、莱科宁、阿隆索、马萨、霍
肯伯格、佩雷兹，他们之间相互差距很小。维泰尔再爬升一位，上到了第13位，但是他
前面的迈凯轮车手巴顿不好对付。
10圈之后，汉密尔顿与罗斯博格之间2.3秒，他们领先第三名已达到15秒。第14圈，
维泰尔率先进站换胎，出来后排在第19位。其他车手在15-20圈的窗口完成首次进站，而
罗斯博格采用了不同的策略推迟进站。利用本次进站，里卡多超越博塔斯，法拉利两车
手超越了格罗斯让。前十名如下：汉密尔顿、罗斯博格、里卡多、博塔斯、莱科宁、阿
隆索、格罗斯让、马萨、维泰尔、霍肯伯格。
第29圈，马萨率先开启第二次进站，他或许是受到维泰尔首停成功的启发。维泰尔
第30圈完成第二次进站。格罗斯让和阿隆索在第35圈和第36圈二次进站。维泰尔利用这
次进站超过了马萨，阿隆索回来之后排在在维泰尔的前面，位于第六，前面是没有二次
进站的莱科宁。第43-45圈，汉密尔顿、罗斯博格、里卡多、博塔斯和莱科宁先后完成二
次进站。二次进站之后，前十名顺序，汉密尔顿、罗斯博格、里卡多、博塔斯、莱科宁
、维泰尔、阿隆索、格罗斯让、佩雷兹、霍肯伯格。巴顿和马格努森在第11-12位。马萨
不知不觉跌到第13位。
第56圈，维泰尔超越莱科宁升至第五，第15位发车的在位世界冠军完成了10位爬升
，他仍然有机会超越此时领先自己6秒的博塔斯。此时，罗斯博格也追近了汉密尔顿，距
离只有1.5秒。阿隆索也逼近了莱科宁，并在第64圈完成超越。维泰尔也超了博塔斯。
在比赛的最后两圈，罗斯博格终于咬住汉密尔顿，但是超车很难。最终汉密尔顿夺
得连续第四个分站冠军，队友罗斯博格亚军。红牛车队里卡多获得季军，维泰尔第15位
发车获得第四名。博塔斯四五。阿隆索、莱科宁第6-7位。
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※ 来源:．南京大学小百合站 bbs.nju.edu.cn．[FROM: 202.120.58.161]
标 题: F1西班牙站汉密尔顿夺四连冠 维泰尔15位发车夺P4
发信站: 南京大学小百合站 (Sun May 11 21:52:28 2014)
新浪体育讯 5月11日，2014年F1西班牙站站在巴塞罗那举行。梅赛德斯车队汉密尔顿再
次统治比赛，夺得连续第四个分站冠军，队友罗斯博格亚军。红牛车队里卡多获得季军
。第15位发车的四届总冠军维泰尔最终获得第四名。法拉利车队阿隆索、莱科宁名列P6
-7位。
昨天结束的排位赛，梅赛德斯车队包揽发车前两位，英国车手汉密尔顿以1分25秒2
32的圈速摘得个人赛季第四个杆位，罗斯博格第二。红牛车队里卡多第三位。法拉利车
队莱科宁第六，阿隆索第七位。维泰尔赛车故障位居第十位。
发车过程对于梅奔来说没有意外，汉密尔顿和罗斯博格先后带出。第四位的威队车
手博塔斯超越了红牛车手里卡多。路特斯车队格罗斯让超法拉利的越莱科宁。阿隆索领
先马萨，印度力量车手霍肯伯格和佩雷兹占据前十最后两席。第15位发车的维泰尔仅上
升了一个位置。末位发车的马尔多纳多因导致事故被罚停5秒。
5圈过后，汉密尔顿领先罗斯博格2秒，领先了第三位博塔斯8秒，梅赛德斯进入巡航
模式。第三到第十位分别是，博塔斯、里卡多、格罗斯让、莱科宁、阿隆索、马萨、霍
肯伯格、佩雷兹，他们之间相互差距很小。维泰尔再爬升一位，上到了第13位，但是他
前面的迈凯轮车手巴顿不好对付。
10圈之后，汉密尔顿与罗斯博格之间2.3秒，他们领先第三名已达到15秒。第14圈，
维泰尔率先进站换胎，出来后排在第19位。其他车手在15-20圈的窗口完成首次进站，而
罗斯博格采用了不同的策略推迟进站。利用本次进站，里卡多超越博塔斯，法拉利两车
手超越了格罗斯让。前十名如下：汉密尔顿、罗斯博格、里卡多、博塔斯、莱科宁、阿
隆索、格罗斯让、马萨、维泰尔、霍肯伯格。
第29圈，马萨率先开启第二次进站，他或许是受到维泰尔首停成功的启发。维泰尔
第30圈完成第二次进站。格罗斯让和阿隆索在第35圈和第36圈二次进站。维泰尔利用这
次进站超过了马萨，阿隆索回来之后排在在维泰尔的前面，位于第六，前面是没有二次
进站的莱科宁。第43-45圈，汉密尔顿、罗斯博格、里卡多、博塔斯和莱科宁先后完成二
次进站。二次进站之后，前十名顺序，汉密尔顿、罗斯博格、里卡多、博塔斯、莱科宁
、维泰尔、阿隆索、格罗斯让、佩雷兹、霍肯伯格。巴顿和马格努森在第11-12位。马萨
不知不觉跌到第13位。
第56圈，维泰尔超越莱科宁升至第五，第15位发车的在位世界冠军完成了10位爬升
，他仍然有机会超越此时领先自己6秒的博塔斯。此时，罗斯博格也追近了汉密尔顿，距
离只有1.5秒。阿隆索也逼近了莱科宁，并在第64圈完成超越。维泰尔也超了博塔斯。
在比赛的最后两圈，罗斯博格终于咬住汉密尔顿，但是超车很难。最终汉密尔顿夺
得连续第四个分站冠军，队友罗斯博格亚军。红牛车队里卡多获得季军，维泰尔第15位
发车获得第四名。博塔斯四五。阿隆索、莱科宁第6-7位。
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※ 来源:．南京大学小百合站 bbs.nju.edu.cn．[FROM: 202.120.58.161]
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